7月8日，乘用车市场信息联席会(简称：乘联会)发布了6月及1-6月的乘用车销售情况。

数据显示，2022年6月，国内乘用车市场零售达194.3万辆，同比增长 22.6%。这是乘用车市场零售量时隔三个月后首次恢复同比正增长。与5月相比，6月乘用车零售环比增长43.5%，该环比增速也处于近6年同期历史最高值。

对于6月汽车零售大幅增长，乘联会秘书长崔东树表示主要得益于几个方面的原因。首先是政策驱动。

今年5月31日，财政部发布公告，表示对2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。同时，地方政府补贴，以及各车企“自掏腰包”补贴，均在6月组成了新一轮车市刺激政策。

“各地出台鼓励消费政策力度大，部分补贴和消费券政策属于先到先得或到6月底截止，进一步拉动6月车市火爆。而主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、冲击半年度目标。”崔东树表示。

另一方面，随着疫情初步得到有效控制，疫后物流和供应链持续改善、出口、生产积极恢复、也有效地促进了车市增长。崔东树表示，据其了解，目前各地的经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常。

不过6月销量回增仍未能扭转上半年整体的下跌态势。数据显示，今年1-6 月，国内乘用车累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减71.5万辆，其中3-5月同比下降103.1万辆影响较大。

在国内的乘用车市场中，新能源汽车仍是车市最大亮点。今年6月，新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%，1-6月新能源乘用车批发246.7万辆，同比增长122.9%。

零售方面，6月新能源乘用车零售销量达53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6 月形成“W 型”走势。1-6 月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

从销量来看，在燃油车购税减半政策下，新能源车的表现并未受到影响。崔东树表示，供给改善叠加油价上浮预期带来了新能源汽车市场火爆，因为油价上涨而电价锁定，使得电动车订单表现较强。

在销量走强的情况下，新能源汽车的渗透率持续提升。6月，新能源车国内零售渗透率为27.4%，较去年同期的14.6%提升12.8个百分点。分品牌看，6月自主品牌新能源车渗透率 50.1%，豪华车新能源车渗透率28.0%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.5%。

此外值得注意的是，自主品牌市场份额持续维持高位。数据显示，6月自主品牌零售81.0万辆，同比增长35.0%。6月自主品牌国内零售份额为42.5%，同比增长3.8个百分点。今年1-6月，自主品牌累计份额43.1%，同比增长4.6个百分点。

作为对比，6月德系品牌份额22.7%，同比下降0.3个百分点;日系品牌零售份额21.5%，同比下降1.7个百分点;美系品牌市场零售份额达到10.2%，同比下降0.5个百分点。

基于6月较强的市场表现，以及随着疫情高点已过，复工复产到位，崔东树表示预计7月产销将实现20%左右的增长。而对于全年来说，其预计将实现5%左右的正增长。

具体来看，崔东树认为预计到9月车市达到较高的增长状态。“购置税减半政策的效果在政策启动前期的6月比较突出，随后进入平稳的政策实施中期，叠加7月市场淡季，7月同比增速较6月会放缓。政策效力进一步体现应该是9月末开始的政策实施后期。”崔东树表示。

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